SverreSin

ich mich. du dich. oder wir uns?

Normalkurven, eller normalfordeling om du vil, kan illustrere så mangt her i verden og livet. For menneske, som for dyr. Eller for alle andre typer vekster for den saks skyld. Døde og levende.

Du kan ikke kalkulere med ingenting. Alt i alt er vi just another brick  in the wall. Heldigvis er sannsynligheten for å få en murstein i hodet ganske vanskelig å regne ut om du tenker litt etter. Det er langt flere faktorer som bestemmer denne sannsynligheten enn det vi normalt tror. Hva er for eksempel sannsynligheten for at du er født i jungelen, leser dette og søkte mureryrket da du ble 17år? Det hele er matematikk, vil noen tallryttere hevde. Matematikk. Det som måles kan, blir målt. Statistikk for ditt, og sannsynlighet for datt.

Men slik er ikke livet. Tror vi, og sier: alle mennesker, dyr (glem sauen Dolly – vi stryker henne i dette regnestykket… (shit! – noen har forkludret skaperverket til Jesos og faderen hans)) og planter er unike. Livet gir oss unike muligheter. Det meste er allikevel tilfeldigheter og kompliserte formler.

Å regne på alt mulig gir oss null og niks.

Broderen valgte mureryrket. En morgen fant han ut at det er mindre sannsynlighet for å få en murstein i hodet i Nordsjøen og ble off-shore arbeider (okei – det va nok någen pengar inne i bilde…).

Om vi blir utsatt for en ulykke, eller tilfeldigvis kommer opp i en, reagerer vi forskjellig. Her kan også en normalfordelingskurve illustrere dette. De aller fleste av oss reagerer rimelig rasjonelt, men står bare til disposisjon om noen ber dem om hjelp. Det er 68% av folket. Ytterlighetene til høyre og venstre er imidlertid någen skruar. Det er gjort mye forskning på dette, men i grove trekk er det en del av oss som reagerer annerledes på godt og vondt. Noen får panikk, og kanskje til og med lager et hekkans spetakkel og masse problemer. Andre blir veldig konsentrerte og løsningsorienterte. I begge ender «drar» de i de 68erne (da snakker vi ikke hippier). Hvem som vinner denne kampen kan være avgjørende og kritisk for utfallet.

Dette er komplisert.

Det som imidlertid ikke er så komplisert, er å tenke litt etter på ditt eget vel og beste. Inkludert i dette er at å tenke på «kameraten» din, er viktigere enn du aner. Den du er i samme båt med. Bry seg. Skal du selv overleve i en kritisk ulykke, er sannsynligheten for dette større om du fjerner noe av egoet ditt. Sjekk hvordan «kameraten» din har det! Pass på hverandre i alle sammenhenger.

Ved flyreiser går flyvertene/vertinnene alltid gjennom sikkerhetsprosedyren ombord på reisen (f.eks «… vil en oksygenmaske…, …ta på deg selv masken, før du hjelper andre…). Nå vet jo ikke jeg, egentlig, statistisk sett, hvordan det ligger an med kunnskapen til folk flest om sikkerhet ombord i fly.

Empirisk sett observerer jeg at det er en annen normalkurve som slår til her. Hvilken? Jo, jeg tenker du «tog an». Noen sitter der med dirrende hender og leser frenetisk, og uten konsentrasjon, sikkerhetsfolderen (spør også gjerne om det er farlig å fly (noe dem burde sjekket sannsynligheten for, før dem satt på do i avgangshallen med nervøs mage…). Vi er skrudd sammen forskjellig. Det betyr at noen trenger mer omsorg og omtanke.

Andre er så eplekjekke verdensmenn, at du skulle ønske du kunne ta dem med inn i svarte skauen, en natt, uten måne, overskyet vær og smelt av et knallskudd. Tipper de ville tisset på seg og lengtet hjem til mamma (hallo, du sitter i samme båt for f…! «kameraten» som sitter ved sida av deg (som sikkert lukter svette, eller som ikke har like fin mobil som deg etc, etc…) kan bli din livredder*!). Heldigvis har vi 68% som kan brukes til noe fornuftig om flymotorene plutselig blir syke og sykemelder seg (som godværspiloter, flygeleiarar, onkel pollti og snart kornbønder gjør…).

Det jeg prøver å formidle gjelder veldig mye i samfunnet. Tenk deg om. Bry deg. Og du vil få en finere reise i livet… God tur, videre!

Hilsen Vinden.

(ehhh…, jeg er vinden for det har indianerne sagt, og vinden kan stryka ditt kinn)

*) livredder gir link til et av RNoAF 330 sqn sine oppdrag.